Volvo Cars apoia Maio Amarelo e ressalta legado de inovações em segurança

“Por isso, iniciativas como o movimento Maio Amarelo, criado pelo Observatório Nacional de Segurança Viária, recebem o apoio da Volvo Cars”, afirma o CEO Luiz Rezende.

Ao longo de seus 90 anos, a empresa contribuiu de forma determinante para aumentar a segurança dos automóveis com inovações que mudaram a história do setor, e que até hoje encontram-se nos carros que rodam pelo mundo. Confira algumas delas:

1959: cinto de segurança de três pontos

A Volvo abriu mão do direito da patente industrial do dispositivo, permitindo que outras montadoras utilizassem o equipamento. Estima-se que o uso generalizado do cinto de segurança de três pontos tenha salvado milhares de vidas em todo o mundo.

1972: cadeira infantil para o banco traseiro

A fabricante se inspirou nos astronautas, que se inclinavam durante a decolagem dos foguetes, para criar esse acessório de segurança – responsável por minimizar lesões em seus pequenos ocupantes. Já em 1976, outra inovação: as cadeiras infantis permitiam elevação e, em 1990, a cadeira de elevação foi finalmente integrada ao banco traseiro.

Grande inovação da Volvo Cars por um ambiente mais limpo. Trata-se de um pequeno sensor que indica a presença de oxigênio nos gases do escapamento, que possibilita o controle da quantidade de combustível enviado ao motor. O item foi responsável por reduzir as emissões em cerca de 90%. Praticamente todos os carros com motor a gasolina do mundo têm uma sonda lambda instalada.1976: sonda lambda

1991: proteção contra impacto lateral

O Sistema de Proteção Contra Impactos Laterais (SIPS) tinha uma estrutura forte, com materiais que absorviam energia na parte interna do banco. Outro item mundialmente inédito foi o airbag de impacto lateral, lançado em 1994.

1998: sistema de proteção contra o efeito chicote

O mecanismo usa um apoio para a cabeça do ocupante, além do design de banco mais inteligente, que oferece suporte uniforme durante uma colisão. Mais uma inovação da Volvo que reduziu pela metade o risco de problemas médicos de longo prazo em função de lesões em motoristas e passageiros.

1998: cortina inflável

Nos casos de impacto lateral, uma cortina lateral infla em 25 milésimos de segundos e absorve até 75% do impacto da cabeça.

Para evitar capotamentos – ocorrência frequente depois da popularidade dos SUVs – a Volvo Cars superou a questão em duas frentes: na primeira, melhorou a estabilidade de seus veículos com o sofisticado sistema eletrônico de controle de estabilidade. Na segunda, aprimorou a estrutura de segurança do teto do veículo com aço ao boro, extremamente resistente.2002: sistema de proteção contra capotamento

2003: sistema de informação de ponto cego (BLIS)

Composto por câmeras e um radar, o sistema foi desenvolvido para acabar com o ponto cego. Quando um veículo entra nessa área do motorista, uma luz de aviso se acende perto do retrovisor externo e garante ao condutor tempo suficiente para evitar uma colisão.

2008: City Safety

Ao analisar por anos diversos estudos sobre acidentes automotivos, a Volvo Cars descobriu que 75% das colisões ocorrem em velocidades de até 30 km/h: em 50% dos choques traseiros, o motorista de trás não conseguia frear. Com base nessas informações foi criado o City Safety, equipamento que detecta a proximidade do veículo à frente. Se o motorista não acionar o pedal do freio, o Volvo freia sozinho em até 50 km/h.

Com o lançamento do V40, a Volvo fez a estreia mundial do dispositivo, que funciona a partir de uma série de sensores no para-choque dianteiro que identificam a presença de pedestres. Em caso de colisão, a tampa do capô é levantada parcialmente e uma bolsa de ar é aberta sobre o motor, minimizando o impacto do pedestre com o veículo. O airbag só é acionado no caso de impacto com a frente do carro entre 20 km/h e 50 km/h.2013: airbag para pedestre

Com inúmeros apoiadores no Brasil, o Maio Amarelo tem o objetivo de chamar a atenção da sociedade para o alto índice de mortes e feridos no trânsito, mobilizando as pessoas e colocando em pauta a segurança viária.